可怕!來華航班9例陽性,登機前都有雙陰性檢測,哪裏出了問題?

可怕!來華航班9例陽性,登機前都有雙陰性檢測,哪裏出了問題?

(原標題:可怕!來華航班9例陽性,登機前都有雙陰性檢測,哪裏出了問題?)

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兩週前中國駐美大使館發出的回國人員須“雙陰性”檢測的通知,讓留學圈一度沸騰。

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“爲控制疫情跨境傳播,保護乘機人健康安全,自美西時間2020年11月6日0時起,自美國出發,搭乘航班赴華的中、外籍乘客,須憑新冠病毒核酸檢測陰性證明和血清特異IgM抗體檢測(以下簡稱“血清IgM抗體檢測”)爲陰性的證明,申請並獲得帶“HS”標識的綠色健康碼或健康狀況聲明書。”

極其嚴格的檢測規格,幾乎堵死了留學生回國的唯一通道。

但從另一角度來說,這樣的規定也給予了機上乘員和中國境內更多的安全保障。

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可就在近日的一架洛杉磯回國的航班上,卻驚現9例陽性病例。

根據微博@天津發布消息,從11月9日18時到10日22時,天津新增6例境外輸入確診病例,新增5例無症狀感染者。

其中,有9例都來自11月8日國航CA988,從洛杉磯飛往天津的航班上。

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5例爲境外輸入確診病例,4例爲無症狀感染者。年齡從19歲到77歲,均爲中國籍。


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這些確診病例此前居住在美國多所城市,包括休斯敦、克拉克斯維爾、洛杉磯、拉斯維加斯、諾曼、伊利諾伊州、紐約。

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從11月6日開始,中美航班已經實行了比之前更爲嚴格的回國新規——48小時核酸+“雙陰性”檢測。

在這種情況下,爲什麼同一架航班上還會同時出現多達9例新冠確診人員?

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我們先來重溫一下什麼是“雙陰性”檢測證明。

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“雙陰性”檢測證明包括兩項。

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首先是48小時內的核酸檢測證明,表明你現在是沒有攜帶病毒的,是一個非無症狀感染者。

同時,拿着國際健康碼,你還要做一個叫做抗原/IgM抗體的檢測證明。

IgM抗體陽性是早期感染的輔助診療判斷,IgM抗體約在感染後5~7天后產生,維持時間短,消失快。

參照下方對照表,只有核酸檢測和IgM抗體都呈現陰性的時候,才能確保本人是一個“正常者”。

“雙陰性”政策的出臺,一方面是由於此前國內新疆疫情的再度爆發。

其次,也是歐洲疫情的再度爆發,美國疫情長期以來的失控導致。

“雙陰性”檢測證明可以說是,力圖100%沒問題的保證,篩選標準的嚴苛程度也是從較低,上調至最高。

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要求48小時內的證明,並且還要求如果中轉,需要在中轉國也提供這兩份檢測證明。

這個難度好比是讓老外聽懂下面這句話。

具體說一說,“雙陰性”檢測證明的難度多大?

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首先就是時間問題,48小時內。

拿美國來說,48小時的時間大多數檢測機構的流程都沒有走完,更別提出示檢測結果了。

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我們可以先計算一下,從現在開始,你有48小時的時間完成檢測和登記。

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一般來說,要提前5個小時到機場,48-5=43小時。

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檢測機構最快24小時出結果,43-24=19小時。

外國的檢測機構一般營業時間最多8小時,週末休息。

算一下,剩下的19小時夠幹嘛的?

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第二個問題是中轉地問題。

在中轉地也要48小時內的檢測,而且大多數中轉的航班都是停留24小時內。

且沒有中轉國現在會簽發臨時簽證,根本無法離開機場去指定地點弄到“雙陰性”檢測證明。

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也就是說,想要從美國中轉第三國家回國這條路,想都不要想。

目前,只能選擇票價高昂的“直飛航班”。

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下列情況都屬於“失敗”:

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1.機票沒搶到,前功盡棄。

2.中轉機票,前功盡棄(損失機票錢)。

3.直航機票,但在48小時內沒能預約上檢測,前功盡棄(損失機票錢+檢測錢)。

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4.直航機票,在48小時內進行檢測但未能及時拿到結果,前功盡棄(損失機票錢+檢測錢)。

5.直航機票,在48小時內進行檢測並及時拿到結果,但拿到結果時飛機已經要起飛,因爲入境檢查耽誤,沒能趕上飛機,前功盡棄(損失機票錢+檢測錢)。

所以說,目前的政策下,能夠回國,已經不光是財力和腦力的鬥爭。

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最終還是要看“運氣”,1%的努力+99%的幸運,最終纔可能成功。

“雙陰性”檢測已經這麼難了,卻還是不能將新冠病毒攔於國門之外。

根據@天津發布公佈的資料,國航CA988上確診的9人在登機申報時的狀態均是“無症狀”,入境時體溫也正常。

這些人爲什麼回國後經排查後顯示新冠檢測陽性呢?

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這其中大概率有以下幾種可能。

一,在美國做的檢測出了問題。

在美國近來每天10萬+的疫情增幅之上,11月10日還曝出一天確診20萬的驚人數字背景下,美國的一衆檢測機構也正面臨着巨大的檢測壓力。


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超負荷作業下,或是機械上或是人爲操作上都有可能出現紕漏。

除此外,兩天前,中國駐美大使館發出重要通知,提醒廣大搭乘航班赴華人員謹慎選擇核酸、血清抗體檢測機構。

在回國難度加大後,一些雙檢中介廣告也應運而生。

切忌爲圖“方便、省錢、省時、包過”選擇經驗不足、或者本身就不靠譜的檢測機構。

一些中小檢測機構很可能出現檢測過程不符合規範標準的情況,爲之後的行程埋下隱患。

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二,檢測後48小時內感染上新冠病毒。


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單從速度來說,這個情況發生的概率聽起來好像比第一種可能性小些,但也不是沒可能。

畢竟現在美國確診數字已超千萬,這意味着幾乎平均每30個美國人中就有一人感染過或正在感染着新冠病毒。

還有美國專家稱,全美平均每秒就有1人確診。

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在這種病毒密度之下,想“獨善其身”確實不太容易。

三、檢測證明作假。

也不排除有人利用“無症狀”刻意僞造陰性檢測的可能,但這種可能性極低。

在這架中美航班出現問題後,很多留學生擔心會不會發生中美航班熔斷現象。

目前中國民航熔斷措施是這樣規定的:

航空公司同一航線航班,入境後核酸檢測結果爲陽性的旅客人數達到5個的,暫停該公司該航線運行1周;

達到10個的,暫停該公司該航線運行4周。

“熔斷”的航班量不得調整用於其他航線。“熔斷”期結束後,航空公司方可恢復每週1班航班計劃。

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此航班9名乘客核酸檢測結果爲陽性,按照規定,CA988航班非常有可能熔斷一週,且可推算出:

如果熔斷一週,對應的就是11月29日的CA988航班。

如果熔斷四周,對應的就是11月29日、12月6日、12月13日、12月20日的CA988航班。

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當然,以上這些目前只是推測,具體規定要以民航局公佈的信息爲準。

此外,國航中美的獎勵航班——由洛杉磯飛往深圳的CA770也很有可能會受此影響,或在11月24日停飛。

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近期有相關航班出行計劃的人員,請及時關注航班的最新動態,以免耽誤行程。

在美國病毒還在肆虐傳播的環境裏,留學生們保障自身安全的首選還是居家自我隔離。

必要時出門戴好口罩做好消殺,避免去人多的場所,防患於未然。

必須乘回國航班回國的人員,在飛機上切忌放鬆警惕。

一些留學生在經歷了國外漫長的抗疫時期後,心態上已經傾向於消極抗疫,抱着這種僥倖心理,就容易給病毒可趁之機!

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